FS E.321.112

FS E.321.112

FS E321

Alla fine degli anni cinquanta, con la ripresa economica e l'aumento della richiesta di trasporto merci,
nacque l'esigenza di locomotive da manovra pi versatili, efficienti e soprattutto pi economiche, delle
vecchie locomotive a vapore fino ad allora ampiamente utilizzate negli scali ferroviari. Pertanto, mentre si
procedeva all'accantonamento delle Locotender Gr830 e Gr835 le FS decisero di riutilizzare il telaio di tali
locomotive a tre assi accoppiati montandovi sopra un motore elettrico al posto di quello a vapore.
L'ordinazione per tutta la parte elettrica venne commissionata al Tecnomasio Italiano-Brown-Boveri mentre
per la parte meccanica venne attrezzata l'Officina Grandi Riparazioni FS di Verona. Le prime unit del nuovo
gruppo E321 presero servizio a partire dal 1960 e le consegne continuarono fino al 1964 e vennero prodotte
in 40 unit. Venti di queste vennero predisposte al comando multiplo e vennero accoppiate a venti unit gemelle,
battezzate E.322, prive di cabina di guida e utilizzabili quindi solo in telecomando dalle E.321.
Le locomotive vennero assegnate a Milano Smistamento, Messina Marittima, Mestre ed altre localit di tutt'Italia
con servizio di manovra impegnativo. Nel 1969 quattro unita furono modificate per realizzarne un complesso
triplo e assegnate alla manovra d'imbarco dei traghetti dello Stretto di Messina.
Le locomotive E.321 ricevettero, soprattutto nei depositi del Nord Italia, il soprannome di Battistino, riferendosi
all'uso di chiamare Battista il maggiordomo.

Lunghezza: 9,280 m
Larghezza: 2,900 m
Altezza: 3,700 m
Potenza oraria: 180Kw
velocit massima 50 km/h

Author: Tinotos

FS E.321.112
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