BDZ Retro IRN1 AB4 14 089

BDZ Retro IRN1 AB4 14 089

Вагон AB4 14 189 е последният смесен А и В вагон за бързи влакове от т.нар. „иранки“. След началото на Втората световна война, положението става напрегнато и през 1941 г. Германия и Иран прекратяват дипломатическите си отношения. Общо 49 вагона от Германия, поръчани за иранските железници, остават на наша територия. С цел те да бъдат съхранени, биват разделени и изпратени по затънтени гарички, далеч от коридорите на немските ешелони, тъй като много от българските вагони заминават с тях зад граница и никога не се връщат. Съществува история, според която след като иранският шах поискал вагоните обратно, от България му отговорили, че за да ги изпратят, Иран трябва да плати разходите за поддръжката и престоя им в България, както и за транспорта между двете държави. Сумата била повече от самата цена на вагоните и шахът тактично отказал, казвайки, че прави „подарък“ на БДЖ. Въпреки липсата на документи, доказващи тази история, факт е, че през септември, 1942 г., БДЖ откупува от производителя 34 от общо 49-те вагона на наша територия. От тях: 10 бр. АВ4u-38 на цена от 150 000 марки всеки, 10 бр. С4u-38 на цена от 135 000 марки всеки и 14 бр. С4i-36 на цена от 111 000 марки всеки. Вагоните от първия вид били шаблонирани с номера от 14 080 до 14 089. Отличавли се с аеродинамична форма, престилки, 5 второкласни 6-местни и 2 първокласни 4-местни купета. Тара: 38,7 т; талиги: Гьорлиц III с база 3000 мм; от среда до среда на талигите: 14,66 м; дължина на коша: 20,53 м; дължина с буферите: 21,83 м; спирачка: Хирдебранд-Кнорова, въздушна; отопление: нископарно, Пинч; осветление: електрическо, ГЕЦ. Вагоните от този вид пътуват по експресни и бързи влакове в качеството си на извънредно луксозни. През 1956 БДЖ премахва третата класа и така вагоните от тази серия биват преоборудвани като изцяло първокласни. С елементи от интериора на такива вагони е съоръжен и вагон S55 от трети правиелствен влак, който по конструкция е C4u-38. Вагони от типа АВ4 са се движели почти до края на миналия век, а след началото на новия са използвани за кратко като служебни вагони на строителни войски.

Author: Model: Piotr Kilanowski (KilanZiom); Reskin: IvanPulevskiBG

BDZ Retro IRN1 AB4 14 089