GKW HD Lxd2-352 Engine Spec v2

GKW HD Lxd2-352 Engine Spec v2

GKW HD Engine Spec TEST.
NOWY MODEL zgodny z TS 2009+, Malowanie na wzor Lxd2-372 . Niestandardowy Horn, oraz dodany cien. Textury wysokiej rozdzielczosci sprawiaja ze model wyglada dokladnie i realnie nawet w znacznym zblizeniu. Pokazujac wieksza ilosc detali.


Zarys Historii:
Lxd2 (oznaczenie producenta L45H) – waskotorowa lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1964-1987 przez rumunskie zaklady FAUR w Bukareszcie, eksploatowana w Polsce na kolejach waskotorowych.

Lokomotywy L45H to waskotorowe lokomotywy spalinowe na rozstaw toru od 740 mm do 1067 mm. Do Polski trafialy tylko wersje L45H. Pierwsze lokomotywy tego typu rozpoczely sluzbe w 1968 roku na szlakach GKW zastepujac mocno wysluzone parowozy serii Tw47 oraz Tw53.
Eksploatacja na GKW:
Polskie Koleje Państwowe zakupiły ogółem 165 sztuk tych lokomotyw, z czego 25 sztuk trafiło na GKW. (Tor 785 mm, numery od 351 do 375). Otrzymały one na PKP oznaczenie seryjne „Lxd2”, oznaczającej czteroosiowe lokomotywy spalinowe z silnikiem wysokoprężnym i przekładnią hydrauliczną. Lokomotywy te miały identyczną moc jak wysłużone już tendrzaki pięcioosiowe Tw47 i Tw53 (450 KM) Lokomotywy te należały do najsilniejszych wąskotorowych lokomotyw w Polsce. Miały spokojny bieg, płynną regulację prędkości nastawnikiem jazdy, Bardzo dobrą widoczność w przód, tak i w tył. Bez problemów radziły sobie w wąskich górnośląskich łukach o promieniu 40m. Główną wadą tych lokomotyw jest ogromny apetyt na paliwo sięgający 1 litr ON na 1 przejechany kilometr, było to związane ze sprawnością zastosowanej przekładni hydraulicznej.
Do dziś na GKW zachowały się następujące egzemplarze:
Bytom Karb Wąskotorowy: Lokomotywy o numerach 352, 359, 364, 372, 374, 375 z czego 4 pozostają obecnie sprawne: 352, 359, 364 oraz 375. Lokomotywy 372 i 374 pozostają odstawione.
Skansen w Rudach Raciborskich, lokomotywy o numerach 354, oraz 357. Lok 354 pozostaje odstawiony, natomiast lok 357 pozostaje sprawny.
Na złom trafiły lokomotywy o numerach, (351 potem 370), 353, 355, 356, 360, 361, 362, 363, 365, 366, 367, 368, 370. Większość z tych maszyn była w pełni sprawna, i nadająca się do dalszej eksploatacji gdy trafiły pod płomień palnika.
Lokomotywa 358 została sprzedana w 2002 roku do, Niemiec, Weisseritztalbahn, Gdzie została gruntownie wyremontowana i otrzymała oznaczenie: L45H-358 Szczęśliwie służy do dziś, natomiast lokomotywa 373 miała mniej szczęścia, w 2005 roku trafiła do Czech, Olpas Moravia s.r.o. Krnovtrafiły, gdzie niszczeje i czeka na swój nieunikniony koniec. W 2001 roku kolejna lokomotywa opuściła GKW, lokomotywę Lxd2-369 przystosowano do obsługi Gnieźnieńskiej Kolei Dojazdowej (750mm). Gdzie pozostaje sprawna i służy do dziś.
Oprócz lokomotyw Lxd2 jeżdżących na torach PKP, na terenie Polski do dnia dzisiejszego jeżdżą lokomotywy L45H w zakładach przemysłowych. Oprócz 165 szt. lokomotyw dla PKP do Polski trafiło bowiem co najmniej 34 szt., które zakupiły różne gałęzie przemysłu. Lokomotywy te często były nieznacznie zmodyfikowane na zlecenie zamawiającego. Znaczna część tych lokomotyw trafiła na tor 785mm, występujący w większości zakładów na Górnym Śląsku. Znane zakłady posiadające lokomotywy Lxd2: Huta Pokój 5 lokomotyw: HPLxd2-07, 08, 09, 10 i 11. Huta Kościuszko zakupiła w sumie 13 lokomotyw: HK-Lxd2-03, 04, 05, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 oraz 27. Huta Florian 3 lokomotywy: Lxd2-8-5, Lxd2-8-6, Lxd2-8-7 które następnie trafiły do Huty Kościuszko gdzie otrzymały nowe oznaczenia: Lxd2-8-5 na HK-Lxd2-19, Lxd2-8-6 na HK-Lxd2-18 , Lxd2-8-7 na HK-Lxd2-27. Huta Bobrek: Lxd2-8-8 który również trafił do Huty Kościuszko pod numerem HK-Lxd2-26.
Charakterystyka:
Lokomotywa L45H posiada dwa wózki dwuosiowe (układ osi B'B'). Pudło lokomotywy składa się z długiego przedziału maszynowego w przedniej części i krótszego przedziału maszynowego w tylnej części oraz kabiny sterowniczej między nimi, wystającej poza obrys przedziałów maszynowych jedynie na boki. Kabina sterownicza wyłożona jest izolacją dźwiękochłonną i posiada dwoje drzwi bocznych. Pulpity sterownicze znajdują się z

Author: Robercik101

GKW HD Lxd2-352 Engine Spec v2
• $screenshot$.jpg 167.43KB
• config.txt 24.80KB

I do not consent on publishing additional modifications by me without the prior permission of the author. Implementation of modifications for ONLY personal use is permitted. It is prohibited to publish my additional pages that did not receive this permission. Not be liable for errors as well as the additives for any damage caused usage of my add-ons. Questions? Write on e-mail gkwhistoryproject@gmail,com or find more on my web site www.gkwhistoryproject.pl.
Bytom-London 2020
<<<GKWHP?. GKW History Projec