Lxd2-364 engine spec

Lxd2-364 engine spec

Trainz Engine spec for Lxd2-364.
NOWY MODEL zgodny z TS 2009+, Malowanie na wzór Lxd2-372 . Niestandardowy Horn, oraz dodany cień. Textury wysokiej rozdzielczości sprawiają że model wygląda dokładnie i realnie nawet w znacznym zbliżeniu. Pokazując większą ilość detali.


Zarys Historii:
Lxd2 (oznaczenie producenta L45H) – wąskotorowa lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1964-1987 przez rumuńskie zakłady „FAUR” w Bukareszcie, eksploatowana w Polsce na kolejach wąskotorowych.

Lokomotywy L45H to wąskotorowe lokomotywy spalinowe na rozstaw toru od 740 mm do 1067 mm. Do Polski trafiały tylko wersje L45H. Pierwsze lokomotywy tego typu rozpoczęły służbę w 1968 roku na szlakach Górnośląskich Kolei Wąskotorowych zastępując mocno wysłużone parowozy serii Tw47 oraz Tw53.
Eksploatacja na Górnośląskich Kolejach Wąskotorowych:
Polskie Koleje Państwowe zakupiły ogółem 165 sztuk tych lokomotyw, z czego 25 sztuk trafiło na GKW. (Tor 785 mm, numery od 351 do 375). Otrzymały one na PKP oznaczenie seryjne „Lxd2”, oznaczającej czteroosiowe lokomotywy spalinowe z silnikiem wysokoprężnym i przekładnią hydrauliczną. Lokomotywy te miały identyczną moc jak wysłużone już tendrzaki pięcioosiowe Tw47 i Tw53 (450 KM) Lokomotywy te należały do najsilniejszych wąskotorowych lokomotyw w Polsce. Miały spokojny bieg, płynną regulację prędkości nastawnikiem jazdy, Bardzo dobrą widoczność w przód, tak i w tył. Bez problemów radziły sobie w wąskich górnośląskich łukach o promieniu 40m. Główną wadą tych lokomotyw jest ogromny apetyt na paliwo sięgający 1 litr ON na 1 przejechany kilometr, było to związane ze sprawnością zastosowanej przekładni hydraulicznej.
Do dziś na GKW zachowały się następujące egzemplarze:
Bytom Karb Wąskotorowy: Lokomotywy o numerach 352, 359, 364, 372, 374, 375 z czego 4 pozostają obecnie sprawne: 352, 359, 364 oraz 375. Lokomotywy 372 i 374 pozostają odstawione.
Skansen w Rudach Raciborskich, lokomotywy o numerach 354, oraz 357. Lok 354 pozostaje odstawiony, natomiast lok 357 pozostaje sprawny.
Na złom trafiły lokomotywy o numerach, (351 potem 370), 353, 355, 356, 360, 361, 362, 363, 365, 366, 367, 368, 370. Większość z tych maszyn była w pełni sprawna, i nadająca się do dalszej eksploatacji gdy trafiły pod płomień palnika.
Lokomotywa 358 została sprzedana w 2002 roku do, Niemiec, Weisseritztalbahn, Gdzie została gruntownie wyremontowana i otrzymała oznaczenie: L45H-358 Szczęśliwie służy do dziś, natomiast lokomotywa 373 miała mniej szczęścia, w 2005 roku trafiła do Czech, Olpas Moravia s.r.o. Krnovtrafiły, gdzie niszczeje i czeka na swój nieunikniony koniec. W 2001 roku kolejna lokomotywa opuściła GKW, lokomotywę Lxd2-369 przystosowano do obsługi Gnieźnieńskiej Kolei Dojazdowej (750mm). Gdzie pozostaje sprawna i służy do dziś.
Oprócz lokomotyw Lxd2 jeżdżących na torach PKP, na terenie Polski do dnia dzisiejszego jeżdżą lokomotywy L45H w zakładach przemysłowych. Oprócz 165 szt. lokomotyw dla PKP do Polski trafiło bowiem co najmniej 34 szt., które zakupiły różne gałęzie przemysłu. Lokomotywy te często były nieznacznie zmodyfikowane na zlecenie zamawiającego. Znaczna część tych lokomotyw trafiła na tor 785mm, występujący w większości zakładów na Górnym Śląsku. Znane zakłady posiadające lokomotywy Lxd2: Huta Pokój 5 lokomotyw: HPLxd2-07, 08, 09, 10 i 11. Huta Kościuszko zakupiła w sumie 13 lokomotyw: HK-Lxd2-03, 04, 05, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 oraz 27. Huta Florian 3 lokomotywy: Lxd2-8-5, Lxd2-8-6, Lxd2-8-7 które następnie trafiły do Huty Kościuszko gdzie otrzymały nowe oznaczenia: Lxd2-8-5 na HK-Lxd2-19, Lxd2-8-6 na HK-Lxd2-18 , Lxd2-8-7 na HK-Lxd2-27. Huta Bobrek: Lxd2-8-8 który również trafił do Huty Kościuszko pod numerem HK-Lxd2-26.
Charakterystyka:
Lokomotywa L45H posiada dwa wózki dwuosiowe (układ osi B'B'). Pudło lokomotywy składa się z długiego przedziału maszynowego w przedniej części i krótszego przedziału maszynowego w tylnej części oraz kabiny sterowniczej między nimi, wystającej poza obrys przedziałów maszynowych jedynie na boki. Kabina sterownicza wyłożona jest izolacją dźwiękoc

Author: Robercik101

Lxd2-364 engine spec
• $screenshot$.jpg 39.86KB
• config.txt 14.17KB

POLSKI

Nie wyrazam zgody na publikacje modyfikacji dodatkow mojego autorstwa bez uprzedniego zezwolenia autora. Wykonanie modyfikacji dla WYLACZNIE WLASNEGO uzytku jest dozwolone. Zabrania sie publikacji moich dodatkow na stronach, ktore nie otrzymaly do tego zgody. Nie ponosze odpowiedzialnosci za bledne dzialanie dodatkow jak rowniez za ewentualne wyrzadzone szkody uzytkowaniem moich dodatkow. Pytania? Pisz na e-mail [email protected] lub znajdziesz mnie na forum Polish Trainz Team 'www.ptt.pl' Londy

VE145: Category code 'ZX - Paintshed template' is obsolete.