Cádiz-Jerez de la Frontera 1989 (Módulo Cádiz)

Cádiz-Jerez de la Frontera 1989 (Módulo Cádiz)

El recorrido de Cádiz a Jerez de la Frontera es un tramo del trayecto 511 (Sevilla-San Bernardo a Cádiz), de la línea principal 51 (Bif. Majarabique a Cádiz). Comprende 48,72km de línea principal electrificada, a los que se suman los ramales sin electrificar de Cádiz a Puntales y a Puerto de Cádiz, Puerto Real a D.P. General Motors y el trayecto Jerez de la Fra. a Jédula.

El trazado es suave y con curvas de amplios radios, lo que permite una velocidad comercial bastante elevada pese a ser un trayecto de vía única. Tiene varios apartaderos que permiten reducir los cantones y realizar más cruces, ampliando los surcos disponibles en la malla. La velocidad máxima es de 140km/h, reduciendose en trazados urbanos, curvas y otros puntos críticos.

Se realizan servicios mixtos, de viajeros y mercancías. Los servicios de viajeros incluyen el recién creado núcleo de Cercanías de Cádiz, además de trenes interurbanos a Sevilla y trenes de largo recorrido nocturnos y diurnos a Barcelona y Madrid. En cuanto a mercancías, se realizan servicios de trenes postales y trenes TECO a Madrid, y trenes del Plan de Encaminamiento a Sevilla.

Esta reproducción en TrainZ es el fruto de más de una década de trabajo. Tras adaptarse la orografía real gracias a Jordi Botella (Kaur), se ha preferido publicar la ruta por tramos, de forma que se incluyan ampliaciones progresivas posteriormente.

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