SNCF BB66040

SNCF BB66040

Locomotives prйcurseur de la traction diesel lourde, les BB 66000 eurent а charge des travaux assez pйnibles, relevant les BB 63000/63500, CC 65000/ 65500 de leurs missions, la dieselisation des lignes franзaises. Dotйes d'un moteur MGO а 16 cylindre de la Sociйtй Alsacienne de Construction Mйcanique ( SACM ), Alsthom produisit ainsi une flotte de locomotive diesel de moyenne puissance ( 1 400 ch ), ce qui contribuait а chasser bon nombre de locomotives а vapeur, tel que les 141 R. Ayant un avantage de -poid-, la faible charge des essieux ( moins de 18 t ), elles йtaient apte а circuler sur tout type de ligne, notamment sur les axes secondaires. Par ailleurs, elles prirent le commandement sur un vaste ensemble de ligne, tel que Toulouse - Rodez, faisant fuir а grand pas les machines а vapeur. Elles ont йtй affectйes aux dйpфts de Toulouse, Chalindrey, Chвlons, Nancy, Thionville, Strasbourg, La Plaine, Longueau, Sotteville, Rennes, Nantes, Limoges, Laroche, Besanзons, Venissieux et Porte. Amenйes а assurer des trains express, fonctionnant en unitй multiple, l'utilisation des fourgons- chaudiиre йtaient rendut nйcessaire pour le chauffage du trains, avant l'avиnement des BB 66400 chauffantes, sorties des chaine de production en 1968. Concurrencйes alors par les BB 66400 et BB 67300/67400, elles sont retournйes sur les lignes secondaires. De nos jour, les 277 unitйs sont rйparties entre 7 EMT. A noter que 53 unitйs du dйpфt d'Avignon sont utilisйes principalement pour la construction de la LGV Mйditйrannйe. Les BB 66000 sont gйnйralement utilisйes pour les remorques de convois fret, et les BB 66400 disposant d'un alternateur les rendant aptes aux chauffage des trains sont affectйes а l'action regionale.
Source - http://perso.wanadoo.fr/jdmr/

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Author: EXAPOLTIC & GREGSD

SNCF BB66040
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